东风本田回应裁员：优化人员效能 加速新能源转型步伐

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本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

东风本田正身处舆论的风口浪尖。有报道称，东风本田计划进行裁员，预计受影响员工数量将达2000人。因补偿方案为“N+2+1”模式，甚至出现员工排队“抢名额”的现象。

《中国经营报》记者了解到，进入2024年以来，在国内车市“内卷”的大环境下，汽车产业链上下游的很多企业对内都举起降本增效的大刀，以此来应对车市激烈的竞争现状。

东风本田裁员属实，公司回应称，此次优化是为了更好地提升企业运营效率，加快战略转型。优化主要针对生产领域，并采用员工自愿离职的形式，给予员工妥善合理的补偿方案。

值得注意的是，从实施反馈来看，很多离职员工对补偿方案表示满意，并在社交平台对东风本田进行感谢和告别。

不可否认，车企“裁员”消息不断，也映射出当下行业竞争激烈，尤其在新能源市场，合资车企积极通过各项举措，加速变革转型，东风本田自然也不例外。据悉，东风本田新能源工厂也将在近期正式开始运营，用于生产灵悉、烨系列等纯电产品，全力推进电动化进程。

实际上，电气化转型不仅是全球政策导向的明确要求，也是市场消费者需求变化的直接反映。在本田全球战略的同步推进下，东风本田预计在2030年前累计推出10款以上纯电动车型，其中三款新能源车型已亮相，其中猎光e:NS2已在售，灵悉L与烨S7也将陆续推出。

东风本田方面表示：“市场环境快速变化，面对当下的智电新浪潮，东风本田将通过全价值链的变革与价值创造，重塑新合资时代的核心竞争力，致力成为合资车企转型的引领者。”

众所周知，近年来国内新能源汽车始终保持着增长的态势。2023年，我国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，年产销量双双创历史新高。

与此同时，面对国内自主品牌在电气化时代的快速崛起所带来的冲击，合资车企也在加速转型电动化。作为国内合资品牌的代表车企之一，东风本田已经在电气化转型上进行了多维度布局。在企业20岁的主题活动上，东风本田发布代号为“创未来2030”的新战略，东风本田将在2030年实现“千万家”的喜悦。预计至2027年，东风本田将不再投放燃油新车。

此外，东风本田还发布了全新新能源品牌灵悉。灵悉作为独立的新能源品牌，旨在为勇敢追梦的Z世代用户，打造“极致个性”“纯粹乐趣”“安心守护”的电动出行新体验。

记者注意到，今年7月，东风Honda推出了e:N S2猎光车型，提供四个版本。伴随着东风本田新能源工厂即将开始运营，东风本田的电气化转型也将驶入新的发展“快车道”。

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：翟军）

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