C919首飞北京后，为何第2天就改飞成都？其实C919不适合飞京沪线霍雨浩抱王冬出现失误，手放的位置很魔鬼，冬殿清白没了

       就在所有人都为C919的成功感到自豪和骄傲的时候，
       C919却在北京完成首飞之后，就转移到了成都的航线上。
       这样的结果让不少人感觉意外，那么到底C919为什么不飞京沪线呢？其实C919不适合飞京沪线。
       C919的商业首飞
       C919从刚开始制作过程中，就不受大多数人的青睐。

       国际上更是有不少人认定，以我国现有的技术根本不可能自主研发出自己的飞机。
       面对这些质疑，我们的研究者不畏艰难依旧坚持研发属于我们自己的飞机，终于我们研究出来自己的C919。
       5月28日，C919飞机在万众期待中横空出世。

C919的总设计师和民航局局长都坐上了这架试飞的飞机，最终C919承载着所有人的期待成功降落到了北京国际机场。
C919的顺利降落也预示着首飞的成功，一时间国内外都在为此而欢呼。

       然而令人意想不到的是，
       C919在首飞成功之后，却被分配到了上海飞成都的航线。
       其实，C919已经取得了中国民航部门颁发的适航证，所以它可以在我国任何一道航线上飞行。
       之所以会选择在北京首飞，主要是为了让大多数人看到我国自主生产的C919是经得起考验的。

       至于之后将C919放置在成都飞上海的航线上，也是基于自身的飞机场容量来进行调整的。
       那么到底C919改为成都飞上海的航线的具体原因是什么呢？
       C919调整航线
       在C919在首飞之后，很快就有人发现C919第二次飞行的时候，飞行的航线并不是北京到上海的航线。

       结合资料来看，C919飞机的航线之所以会调整，主要原因有以下三点：
       一是在于航空公司拥有C919飞行航线的决定权。
       根据最新的资料显示，目前C919已经完成了首飞，进入了商业化运营的阶段。

       也就意味着航空公司拥有C919飞行航线的决定权。
       而现在经过综合考虑，东航决定将C919的飞行航线定为从上海飞往成都。
       二是在于C919本身并不能满足京沪航线的全部要求。

要知道，京沪线的飞机是往返客流量最大的一条航线，而大多数航空公司在面临这样的情况时都会选用大中型的飞机用于载客。
显然，按照C919现在的载客量并不能满足其全部要求，而且还会因此将C919的价值大打折扣。

       因此，C919并没有被安排在京沪线，反而是安排在了上海到成都的飞机航线上。
       三是在于成都的最大优势便是飞机产业，C919虽说现在已经完成了商业首飞，但是还没有取得欧美适航证。
       所以在往返成都的航线上也能更快让C919得到欧美认可，最后成功拿到欧美适航证，飞往全球。

       从C919的首飞可以看到我国的国产飞机制造技术已经有了长足的进步，那么我国现在的飞机制造技术到底发展到了什么程度呢？
       C919对我国航空事业的影响
       在C919没有出现之前，我国的载客飞机一直都依靠美国的波音公司来提供。

       然而由于国际形势紧张，我国和波音公司的合作也受到了很大的影响。
       尤其是在美国对我国的企业进行或多或少的干预行为之后。
       不少人发现一味的依靠别国的飞机，来进行我国的航空事业发展并不是解决问题的根本方法。

       种种原因导致我国民航企业逐渐意识到，
       只有快速发展我国载客飞机成为了航空事业的重中之重。
       终于，在今年的5月8日我国C919的首飞之后，它的出现已经向世界证明我们有制造大型客机的实力和能力。
       尽管从整体的技术来看，现在的我们C919和波音以及空客还是存在很大的差距。

       尤其是在载客数量上，
       更是达不到和波音737和空客A320的载客情况。
       但是不可否认的是，C919这段时间的发展已经足以说明我国的航空事业的空白正在不断被填充，相信再过不久，我国会研制出更强大的国产飞机。
       现在C919的飞行航线已经确定为成都到上海的航线。