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前言

从这篇文章开始，为了保持叙事的连贯性，文中对一些信息不会详细展开，这些信息的阐述会放在文末，需要了解的读者可以自行浏览。

这是我一九年游历朝鲜的一段五天四夜行程，构成的记忆叙述冗长，所以根据行旅顺序切割撰写，需要了解前序信息的请参考阅读前文，没有浏览也并不妨碍阅读此文。

東雨的朝鲜行，神秘国度的序章

过江

上文说道，在中方导游老藤的归拢下，我和四个年龄相差不大的小伙伴被一群老太太，老太爷裹挟着，坐上了中朝联运的绿皮车。

19年的3月22日早上7点17分，K27次（朝方称5次）丹东-平壤的列车就已在丹东站蓄势待发，在经过2小时18分的上客后，满载游客和打工返国朝鲜人的绿皮车在9点35分正式发车。

我和导游老藤，小A（化名，刚毕业的25+左右的女孩），小B（化名，35上下退伍老兵），还有小A的父亲（深圳某大学教授），以及北京某单位退休的老太爷分到了一个车厢。

K27次列车没有行出多久，就上了丹东鸭绿江二桥，此时列车上的团员开始隔着玻璃，拿着各式手机，花式拍着隔壁的鸭绿江一桥（别名断桥，现为市级文物保护单位）。

过江不久，老藤开始统一收集每个旅客的护照，并下发两页单薄的蓝白色通行证，并仔细地告知我们填写规则。当新义州（与丹东隔江相对的朝鲜城市）到达时，我们早已端端正正地把通行证放在了餐桌上。

新义州

K27次列车停靠在新义州检查修整，工作人员开始在我们车厢例行检查。所有人都登记了电子设备的型号，名称。极少数人要求开机检查，所有的蓝白通行证还没捂热，就被收回，但总的说来，并没有严检。

我和小A，小B在车厢中用从丹东飘来的微弱信号正和国内的朋友开着玩笑，说要失联好几天，没有网络。

网络时断时续，大家也没了聊天的心思，等得急不可耐起来，约莫过了半个小时到一个小时的时间不等，列车才开始重新动了起来。

再次出发

过了新义州，再开出不久，我们终于完全丢失了信号，异国的风光开始显现出来，这里的房子与丹东的是大不同的，整面平房被密集地涂成了黄色或者白色。

沿途的列车员端正地行着礼，铁路旁的稚童拿着石头作出要砸火车的架势。

千篇一律的单调色彩让我出现了审美疲劳。我和我的小伙伴只得在火车上有一搭没一搭地聊着天，好消耗无聊的时光，毕竟，火车要坐很久很久。

丹东到平壤沿途都是枯木，没有丁点绿意，显得很萧瑟。或许靠北的春季就是这样，大片黄色的土地上是被割裂的麦子剩下的断痕。

望着窗外的景色，疲劳的我靠着床边，沉沉地睡着了。

写在最后

• K27/28次（朝方称5/6次）列车：中朝联运绿皮车，1954年5月21日开行，中朝唯一国际联运直通客车。丹东到平壤是K27次，早7点17分到达丹东，9点35分开车，丹东停留2小时18分。
• 丹东到平壤：距离280公里，按照K27的车速，需要6小时。
• 丹东鸭绿江一桥：又称断桥，是市级文物保护单位。
• 新义州：朝鲜第四大城市，平安北道首府，与丹东隔海相望。

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