BBA发布2023年在华成绩单：宝马领跑，奔驰最稳，奥迪上演大逆转

随着昨晚奔驰和奥迪正式发布了各自2023年在华销量数据，加上先前两天已经公布数据的宝马，2023年的“BBA”之争也终于算尘埃落定了。其中，宝马集团全年在中国市场共交付新车824,932辆，同比增长4.2%；梅赛德斯-奔驰全年累计向中国客户交付约76.5万辆新车，同比微增1.8%；而奥迪品牌在华共售出729,042辆，同比增长更达到了13.5%。

从数据上不难看出，相较2022年，三家车企的在华销量都有着不同程度的提升，依旧保持了对豪华车市场的统治地位。与此同时，BBA新能源产品矩阵的交付情况也在稳健攀升，并收获了较大幅度的同比增长。宝马品牌纯电动车型全年交付近10万辆，同比增长超138%，成为宝马整体销量增长的重要支柱；奔驰新能源板块表现同样不俗，纯电车型年付交付超翻倍；而奥迪纯电动e-tron系列车型客户交付量达到31,025辆。

在《一品汽车》看来，尽管在过去的2023年由于价格战频发、自主高端品牌不断出圈等因素的影响，给豪华车市场的竞争格局增加了一定的变数，但最终数据证明，BBA依旧是该领域不可撼动的“老大哥”，整体销量的影响并不是很大。与此同时，在新能源市场中，BBA从战略重心到产品推出已经呈现出明显的“反补”势头，这或许也将使得国内新造车们的压力倍增。

2023年，宝马集团在全球市场交付了2,555,341辆宝马、MINI及劳斯莱斯品牌汽车，以6.5%的同比增长创下历史最高纪录。而在中国市场，宝马集团交付了824,932辆宝马及MINI汽车，在全球的销量占比超过了三分之一，可见庞大的中国市场对于宝马集团的发展仍然起着至关重要的作用。值得一提的是，这已经是宝马第5年蝉联国内豪华品牌销量冠军的位置，在竞争越发激烈的市场环境下实属难得。

正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔所说，2023年中国汽车市场格局发生了巨大变化，新玩家加入战场，新技术快速应用，竞争愈“卷”愈烈。而显然，宝马还是经受住了考验，并延续着对终端市场的投入，以应对这场没有硝烟的战争。

特别是在新能源领域，宝马在过去一年更是取得了99,972辆的交付成绩，同比2022年增长达到138%。其中，在2023年11月和12月份，宝马品牌纯电动车型连续两个月单月销量突破一万台。

具体到产品层面，2023年宝马品牌中国市场共有6款在售纯电车型，包括宝马i3、宝马i4、宝马i7、宝马iX1、宝马iX3以及宝马iX，其中宝马i3和宝马iX3的表现最佳，后者月销更是基本保持在5千台以上，而去年成都车展上市的宝马iX1经过初段磨合期后销量也在稳步爬升。如果再加上本月下旬即将上市的宝马i5，宝马品牌纯电动车型就将完成对所有主要细分市场的全覆盖。

依据奔驰官方公布的数据，2023年梅赛德斯-奔驰在华累计交付约76.5万辆新车，不出意外中国也将继续成为其全球最大的单一市场。虽然同比2022年销量增幅是三大德系豪华品牌当中最小的，但不难看出，面对过去一年宏观环境、市场格局和暂时性的零配件短缺等诸多挑战，奔驰还是保持住了高质量的韧性发展。

必须要说的是，在2023年，奔驰还在中国连续创造了四个第一，即在20个传统豪华汽车品牌中，燃油车销量第一；在20个豪华汽车品牌中，插电混合动力车型销量第一；以及在100万元及150万元以上级别细分市场上，销量分获第一。

尤其是在高端豪华领域依旧表现抢眼，梅赛德斯-迈巴赫品牌连续3年实现两位数增长，G级越野车也实现22%的年度增长，这无疑对奔驰的利润增长起到了重要的助推作用。此外，长轴距C级车在中国市场同样实现了接近双位数的增长，而长轴距GLC SUV和长轴距E级车则在去年进行了产品升级换代，全新产品在上市后持续获得客户青睐。

更为重要的是，奔驰还在2023年进一步加强了新能源矩阵布局，EQE纯电SUV、EQS纯电SUV等战略电动车型的先后上市，也帮助奔驰纯电车型实现了年度交付超翻番。目前，奔驰全品牌在售的新能源车型达到10余款之多，其中EQ家族车型除EQS系列外均已完成了国产。

2022年奥迪品牌是BBA三家车企中跌幅最大的，但在过去一年奥迪成功完成大逆转，以729,042辆的在华销量，实现了13.5%的同比增长，也是其中唯一达到两位数增幅的品牌。尽管在整体销量上依然排在第三位，但以单一品牌作为统计数据，仅与奔驰相差不到3万辆，也证明了其无论是在销量还是利润方面，依旧不是如今的国内新造车们可以轻易追赶的。

值得一提的是，奥迪还是BBA中国产车型销量占比最高的品牌，官方数据显示，2023年奥迪共计交付本土生产汽车664,607辆，同比增长11.2%，其中明星车型奥迪A6L和奥迪Q5L更是刷新了全年销量纪录。

另外，与宝马和奔驰一样，奥迪新能源板块的销量同样增速明显，纯电动e-tron系列车型销量达到31,025辆，其中奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron成为了推动销量增长的主力车型。相信随着其产品的丰富，带来的规模化效应，奥迪电动车将会带给用户更多的惊喜。

一个很明显的趋势就是，如今，BBA三家车企都已经加快了电动化转型的速度，而从各家所透露的规划来看，在2024年，BBA还将会有密集的新能源产品投放，竞争也将进一步加剧。

其中，宝马集团计划在2023年成绩单的基础上，在今年将电动车型的占比提升至20%，到2025年则提高到25%。在车型方面，宝马集团预计向中国市场投放18款电动车，涵盖宝马、MINI及劳斯莱斯汽车，这当中就包括了宝马iX2和宝马i5旅行车，以及纯电动的MINI Aceman、MINI Countryman、MINI Cooper三门版。

奔驰今年将计划推出全新E级车插电式混合动力车型、新一代EQA纯电SUV、EQB纯电SUV，以及全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新AMG纯电EQE 53 SUV等一系列新能源产品，将自身新能源产品矩阵进一步扩充，涵盖到不同的细分市场。同时，梅赛德斯-奔驰超级充电站已在全国多地投入运营，而聚合所有客户线上触点的“超级APP”也将于2024年焕新上线，这些均展示了其加速电动化的决心。

而奥迪最大的动作则是将启动PPE平台车型的预生产，并于今年底正式投产奥迪Q6L e-tron车型。同时，奥迪还会继续扩充充电站网络，新平台、新车型、新体验都将大幅提升奥迪在新能源领域的市场竞争力。