宁德时代领衔！国内动力电池企业海外建厂进度一览

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摘要：继德国工厂后，宁德时代日前正式宣布在匈牙利东部城市德布勒森建设电池工厂。除了宁德时代，远景动力、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技、比亚迪、蜂巢能源等动力电池公司也在加快出海建厂步伐。

8月12日，宁德时代（300750）正式宣布在匈牙利东部城市德布勒森建设电池工厂，规划产能为100GWh，投资金额73.4亿欧元。这也是继德国工厂后，宁德时代在欧洲建设的第二座工厂。

据悉，匈牙利德布勒森市地处欧洲心脏地带，宁德时代德布勒森工厂靠近奔驰、宝马、Stellantis、大众等客户的整车厂，有利于宁德时代更好地响应欧洲市场的需求，进一步完善全球战略布局，加速欧洲电动化与能源转型。

同日，梅赛德斯-奔驰表示，宁德时代将为其在欧洲生产的下一代电动车提供性能卓越且符合碳中和标准的电池电芯，以此响应本土化采购战略。梅赛德斯-奔驰也成为新工厂在初始产能规模下的首位且最大的客户。

4月4日，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式获得电芯生产许可。该工厂于2019年开工建设，计划总投资18亿欧元，规划产能14GWh。目前，公司已获得了8GWh的电芯产能许可。

电池网注意到，除了宁德时代，远景动力、国轩高科（002074）、亿纬锂能（300014）、孚能科技（688567）、比亚迪（002594）、蜂巢能源等动力电池公司也在加快出海建厂步伐。

远景动力

7月18日，远景科技集团与西班牙政府签署战略合作协议推动西班牙碳中和进程，双方约定在西班牙建设欧洲大陆首个零碳产业园，并布局动力电池超级工厂、智能物联技术中心、绿氢工厂、智能风电装备等业务，助力西班牙构建零碳新工业体系和智能数字技术生态。今年6月，有西班牙媒体报道称，远景动力将在西班牙纳瓦尔莫拉德拉马塔地区建设一座超级工厂，规划产能30GWh，于2025年建成投产。

3月16日，德国梅赛德斯-奔驰宣布同远景科技集团旗下电池科技公司远景动力达成战略合作：远景动力将为奔驰新一代豪华纯电SUV明星车型EQS和EQE提供高品质、高安全性和零碳的动力电池产品。远景动力同时宣布，将在美国建设一座新的数字化零碳动力电池超级工厂，2025年实现量产，这也是远景动力在北美地区的第二座电池工厂。

除了西班牙和美国工厂，远景动力还布局了日本、英国、法国等工厂。随着新工厂的建设，远景动力已在中国、日本、美国、英国、法国和西班牙布局了11大生产基地，2026年零碳电池总产能将超过300GWh。

国轩高科

6月27日，国轩高科在德国哥廷根基地举行了第五届新能源经济论坛暨国轩德国揭牌仪式。哥廷根基地规划产能为20GWh，正式开启国轩电池“欧洲造”步伐。根据规划，该项目分棕地工厂和绿地工厂两期建设，其中第一期棕地工厂已启动改造，预计今年年底前先期启动5GWh投产。棕地工厂和绿地工厂将在2025年全部投产，预计可实现年产20GWh的产能目标。

电池网注意到，在2021年，国轩高科还传出拟在越南和美国建立电池合资工厂。

亿纬锂能

3月29日晚间，亿纬锂能公告，公司已与匈牙利德布勒森市政府子公司签署意向书，将向其购买土地，用于建设一座生产新型圆柱形动力电池的工厂。

孚能科技

2021年11月，孚能科技与土耳其电动汽车公司TOGG签署合资与供应协议，合资公司主要为TOGG旗下全系产品研发动力电池。按照规划，土耳其合资公司的设计规模是20GWh，先做模组和PACK，从中国出口电芯，待土耳其市场起量之后，会在当地本土化实现电芯生产。

比亚迪

2021年3月，比亚迪旗下的弗迪电池有限公司发布一份内部招聘信息显示，弗迪电池新工厂筹建处（欧洲组）正在筹建海外第一个电池工厂，主要负责锂离子动力电池的生产、包装以及储运等业务。

蜂巢能源

2020年11月，蜂巢能源宣布德国电池基地落户萨尔州，将建设两个工厂，模组+电池包工厂将于2022年中投产，电芯+模组工厂于2023年底投产。该项目总投资将达到20亿欧元，总规划产能为30GWh。

2021年12月，蜂巢能源第二届电池日上，蜂巢能源发布了面向2025年的领蜂“600”战略宣布2025年全球产能规划目标提升至600GWh。会上，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新介绍，蜂巢能源除了在欧洲建厂外，还同步在东盟、南美、东欧等地配合OEM客户建厂，到2025年，全球化布局将为蜂巢能源带来50GWh左右的产能需求。

动力电池企业积极布局海外工厂的背后，是欧洲等海外市场需求的快速提升。可以看到，欧洲是国内动力电池企业出海建厂的热门目的地。

Marklines等市场研究机构发布数据显示，今年上半年，欧洲八国（德国、法国、英国、葡萄牙、挪威、瑞典、意大利、西班牙）新能源汽车注册量约为88万辆。截至6月，欧洲新能源汽车渗透率已达21%。

兴业证券指出，近期欧洲车市主要受供应链、宏观形势等因素的影响，但短期内纯电势头依旧强劲，长期来看欧洲汽车电气化趋势确定，在供应链恢复、产能爬升及补贴政策刺激下，欧洲市场有望逐步回暖，预计全年销量达260万辆。

中汽协会数据显示，我国新能源汽车出口表现强劲。部分企业已成功进入欧洲等国家和地区市场，上半年新能源汽车出口量同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。

在车企方面，比亚迪、极星、名爵、吉利、红旗、蔚来、理想、小鹏等诸多品牌电动汽车车型已陆续登陆欧洲市场。

另据海关总署的数据，今年上半年，我国锂电池出口的金额为1302亿元，同比增长75.3%，累计出口34.27亿个电池，同比增长36.8%。

在订单方面，电池网此前统计在内的上半年电池新能源领域72笔电池订单中，14笔订单由国外发放。其中，宁德时代与泰国ArunPlus、宝马，远景动力与梅赛德斯-奔驰，亿纬锂能与博世，格林美与韩国ECOPROBM，天齐锂业与LG化学，恩捷股份与海外某车企、法国ACC，星源材质与挪威Freyr，诺德股份与海外某车企，杭可科技与SKOn，利元亨与北美某动力电池上市企业，先导智能与法国ACC、德国大众等开展合作。

除了海外建厂，锂电产业链企业还在积极谋划登陆海外资本市场，其中，国轩高科、格林美、杉杉股份、科达制造已于瑞士时间2022年7月28日正式在瑞交所上市，欣旺达拟发行境外GDR并在瑞交所上市申请已获受理。

结语：全球电池新能源竞赛已行至中场，我国新能源汽车产销量连续7年位居全球第一，并且保有量占据全球的半壁江山，全球动力电池装机量TOP10企业中，中国企业也长期占据6个席位，并且装机量增速整体高于日韩企业。随着全球化战略的推进，中国电池新能源企业在国际市场的竞争力将持续提升，海外布局将再次提速。与此同时，海外布局也需警惕来自地缘政治、环保政策、产业配套、人力成本、文化和团队建设、专利纠纷等方面的风险。从目前已宣布在海外建厂的企业来看，都是受既定或潜在订单吸引。总体而言，海外建厂仍需慎重。

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