通苏嘉甬高铁苏州北段暨苏州北站枢纽配套工程开工

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7月16日，通苏嘉甬高铁苏州北段暨苏州北站枢纽配套工程开工动员会在高铁苏州北站举行，标志着通苏嘉甬高铁苏州段建设步入“快车道”。省委常委、苏州市委书记刘小涛，省交通运输厅厅长吴永宏，苏州市委副书记、市长吴庆文出席动员会。

通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北向主动脉。通苏嘉甬高铁将从根本上消除区域城际交通南北纵向供给体系短板、实现长三角南北两翼客运快速化。

通苏嘉甬高铁位于江苏和浙江境内，北起南通西站，向南跨过长江后，经过苏州、嘉兴，进入宁波，正线全长约301公里，设计时速350公里，其中苏州段约123公里，纵贯苏州6个行政区域，设置张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南共5座车站，并新建苏州北动车运用所。本次开工的苏州北段北起张家港市张家港站出站段，南至工业园区苏州东隧道进口，全长约53公里，按批复工期2027年12月完工。

项目建成后，将与已开通运营的沪苏通铁路、沪宁沿江高铁、京沪高铁等多条线路以及在建的沪苏湖铁路等相连，进一步完善长三角地区交通网络布局。届时，从苏州出发前往长三角各主要城市的时空距离将大幅缩短。苏州人坐高铁去浙江可以不用再绕行上海，距离更短、出行效率更高，整体耗时有望缩短至一小时以内，比之前省了大半个小时。

苏州北站配套设施工程项目，包含高铁苏州北站快速联络通道东连接线工程、快速联络通道工程等。

苏州北站综合枢纽

苏州北站地处苏州市域中心，是国家高铁“八纵八横”大动脉京沪线和通苏嘉甬的十字交汇处。苏州北站将以“国家级综合交通枢纽”为定位，以“站城融合、产城融合、文旅融合、环境融合”为设计理念，协同上海虹桥建设成为具有强大综合服务功能的国际开放枢纽，积极打造长三角枢纽中心。

苏州北站站房总建筑规模约17万平方米，线站总规模为10台24线。同时配套建设集疏运道路系统和地铁、公交等公共交通设施，其中地铁共4条，科学组织进出北站枢纽的各类交通流线，注重铁路与地铁等城市公共交通方式的快速街接，以实现无缝便捷换乘。

高铁苏州北站快速联络通道东连接线工程

高铁苏州北站快速联络通道东连接线工程(含电力管廊)包含主线、地面道路与电力管廊。主线承担过境客运交通，按照城市快速路标准，隧道+高架建设形式；路线全长约5公里，双向六车道规模。地面道路采用城市主干路兼一级公路标准，路线全长4.2公里，双向六车道规模。

该项目是常熟至苏州高铁北站重要通道，同时串联了相城区渭塘镇、高铁新城等重要城市中心，为苏州北站集疏运提供了重要的交通疏解通道。

高铁苏州北站快速联络通道工程

项目建设内容主要包括集疏运系统外围联络道约5.9公里；核心区联络道长度约5.2公里(不含站房落客平台)；G524节点互通立交1座(不含立交范围内G524快速路主线隧道)，S228节点互通立交1座，包含沿线的上下匝道与回离场匝道；新建或改扩建的地面道路总长度约10公里。

项目采用“东西两侧双通道，东进东出，西进西出的单项循环方案”。其中包含出行配套工程，为苏州北站综合枢纽改扩建施工期间临时工程，对北站周边道路、停车场和交通设施等进行迁建或改建，包含南天成路、水景路、城通路、相融路、澄阳路、青龙港路改造。改造区域西至水景路，东至澄阳路，南至青龙港路，北至京沪铁路。

相城大道改扩建工程（一期）

相城大道改扩建工程（一期）位于苏州市相城区高铁新城北部片区，项目南起漕湖大道北侧路边，北至朗力福大道南侧路边，全长约1.56公里，双向六车道规模。

扬子晚报/紫牛新闻记者 顾秋萍

校对 盛媛媛返回搜狐，查看更多

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