别带节奏，极氪001撞人事故与车辆本身并无关联江湖再无海通

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文/土木

一则惨重的交通事故，因为一个“极氪001气囊爆炸驾驶员被弹飞”的虚假消息变成了谈资属实不应该。

实际上，浙江海宁公安发布的通报如下：“经初步调查，7时21分，李某某（男，26岁）驾驶浙A号牌小型新能源汽车行驶至上述路段，与步行跨越隔离墩横穿道路的钱某某（男，82岁）发生碰撞，造成车辆损坏，钱某某当场死亡的交通事故。目前，事故正在进一步调查处理中。”

根据视频来看，事故车辆确实是极氪001车型，而“飞出去”的人影自然就是被撞男子。

虽然有了官方通报，但仍是有不少的议论在发酵，其中“驾驶员是否开启辅助驾驶”和“AEB为什么不起作用”的关注度最高。

目前极氪也是针对此次事件进行了回应，我们也就目前已知的信息来一起分析一下。

首先需要了解的当然是事故发生时的具体情况，这一点在极氪的回应中已经明了了：根据事故车辆行车数据显示，事故发生时，该车辆时速约为120km/h，车辆未使用LCC等驾驶辅助功能。也就是说，网传的因为开启辅助驾驶功能而导致事故的消息不实。

至于AEB为何没有介入同样也有了答案：该车辆时速约为120km/h。目前行业普遍采用的AEB系统，对于前方行人、骑行者目标，前向碰撞减缓系统工作范围为行驶速度介于约4-90km/h之间该事故发生时的时速范围已超过AEB工作范围，无法激活AEB功能。

通过查询，事故发生路段并非高速或快速路段，而事故车速已经达到了120km/h，不排除车主有超速的情况。而从后车的行车记录仪画面来看，车辆的刹车灯应该是在撞人之后才亮起，也就是说车主还有注意力不集中的情况存在。

那么如果是开启了辅助驾驶功能，结果会不一样吗？根据公开资料显示，极氪001所有车型就标配车道偏离预警、疲劳驾驶预警、前后方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中辅助、并线辅助、自动变道辅助等一系列辅助驾驶功能。

那么预想一下，车主在事发之前就开启了辅助驾驶系统，进入事故路段时，首先道路交通标识识别功能会提醒控制车速，疲劳驾驶检测会提醒车主专心，其他功能随时待命，这种理想情况下，或许真就不会发生这种事故。

至于这次事件会不会对极氪造成负面影响，如果是在极氪官方没有做出回应的时候或许会有一些，但从目前极氪给出的回应来看，“车主没有开启辅助驾驶、车速过快无法触发AEB”那么基本排除了是车辆问题引发事故的可能。

并且极氪也在事故的第一时间联系了车主并安排人员进行事故处理，流程合规。至于有没有反转的可能？也有，就是通过后台调取实际车辆数据发现与极氪的官方回复有差异。显然，极氪还没有“傻”到这种地步。

写在最后：

其实到目前来看，这就是一场事故双方都未完全遵守交通法规所导致的悲惨事故。至于网上有人将问题归结到车辆上，是不明智的。既然都是交通参与者，那么都必须对自己和他人负责，这次事故就是在为我们敲响警钟。

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