“轨道上的长三角”再添新成员 杭州西站9月22日正式投入运营

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　　本文转自：人民日报客户端

　　窦瀚洋

　　9月22日，随着合杭高铁湖杭段正式建成通车，杭州又一城市引擎、湖杭段最大车站——杭州火车西站也正式启用，标志着杭州铁路枢纽“西翼”正式形成。

　　

　　据了解，运营初期，车站计划开行管内列车19对，其中，杭州西至黄山6对、南京3对、合肥2.5对、千岛湖2.5对、连云港2对、阜阳1对、淮北1对、盐城1对。后期，杭州西站将根据旅客出行需要，加开至武汉、郑州、西安、重庆、成都、南昌、厦门、广州和深圳等多个方向列车。

　　杭州西站位于余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，是“轨道上的长三角”节点工程、杭州2022年亚运会重要交通保障工程。项目总投资达72亿元，包括站房、铁路、城市轨道、综合配套和疏解通道等工程，站台规模为11台20线。

　　

　　杭州西站站房及站区综合配套设施工程总建筑面积约51万平方米，共分9层（地上5层，地下4层），站房最高处约57米。其中，地上共5层，一层是高铁出站层和综合交通设施层（公交、大巴、出租车、社会车辆）；二层是6米快速出站和城市服务设施层；三层是高铁站台层；四层是高架候车厅和高架落客平台层；五层是空中花园连廊和候车厅旅客服务层。地下空间为城市轨道和停车设施。

　　杭州西站颠覆了传统的设计理念，以“云端站房”为设计概念，提出“云谷”“云顶”“云门”等意象。“中央进站，两端候车”。采用“云谷”设计，将车站湖杭场、杭临绩场两个站场拉开28米，分布在站房南北两侧，中间空出一个硕大的岛台，从岛台往上延伸的谷式空间贯穿地铁层、广场层、轨道层，阳光可透过拱形玻璃穹顶一直射进地铁层。站城一体化的设计，使得通过地铁、公交等公共交通方式进站的旅客不用绕道站房端部，从“云谷”乘坐扶梯就能直达中部候车厅，大大缩短了旅客进站乘车距离。

　　

　　杭州西站汇集高铁、地铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体，推动站城关系在交通组织、城市空间、综合开发等方面迈向更高层次，带动城市扩容提质，联通城市交通枢纽。旅客可于地铁3号线、19号线换乘，从杭州西站出发，快速到达杭州东站和萧山国际机场。

　　

　　杭州西站开通运营后，将织密浙西北铁路交通网，进一步完善浙江省“1小时交通圈”，优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局，满足沿线人民群众美好出行新期待，为杭州亚运会交通服务提供强有力运输保障，助力“轨道上的长三角”加速发展。未来，杭州西站还将规划接入杭临绩、杭温、沪乍杭等多条高铁，对促进区域经济社会和长三角一体化高质量发展具有重要意义。

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