电车新国标又修订,重量增加,取消脚踏,还要有防改装功能

⭐发布日期:2024年09月25日 | 来源:网易新闻

⭐作者:珊莉·卡斯韦尔 责任编辑:Admin

⭐阅读量:192 评论:4人

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文 | 奥尼尔本奥

编辑 | 奥尼尔本奥



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63kg的希望?骑行在钢丝上的中国电动车


图片来源于网络


清晨,当第一缕阳光洒在拥挤的城市街道上,无数电动车如鱼群般涌动,成为中国城市一道独特的风景线,这股“无声”的洪流,承载着数亿人的通勤梦想,也牵动着政策制定者和普通民众的心弦

55kg,曾是悬在中国电动车头上的一把达摩克利斯之剑,这个冰冷的数字,代表着国家对电动车安全的严格限制,也成为无数电动车主心头挥之不去的阴影,2023年,新版电动自行车国家标准意见稿的发布,将重量限制放宽至63kg,这是否意味着,中国电动车终于迎来了期盼已久的春天?

“超标车”的阴影:55kg,安全与需求的博弈

长期以来,中国电动自行车行业一直面临着“安全”与“需求”的双重压力,电动自行车引发的交通事故频发,安全问题日益凸显;民众对便捷、经济的出行方式的需求不断增长,对电动自行车性能的要求也水涨船高

为了规范行业发展,保障骑行安全,2019年4月15日,被誉为“史上最严”的《电动自行车安全技术规范》正式实施,该规范对电动自行车的重量、速度等关键指标进行了严格限制,其中最引人关注的莫过于“整车重量不超过55kg”的规定


图片来源于网络


这一规定,犹如一颗石子投入平静的湖面,在电动自行车行业激起千层浪,支持者认为,重量限制可以有效降低电动自行车的速度和动能,从而减少交通事故的发生,保障骑行安全,反对者则认为,55kg的限制过于苛刻,导致电动自行车续航里程短、载重能力差,难以满足日常出行需求

“55kg的限制,就像一道枷锁,把我们牢牢地捆绑住了”家住北京市朝阳区的李先生,每天骑电动自行车上下班,单程距离超过10公里,他告诉我们,为了符合标准,他只能选择轻便的锂电池,但续航里程却大打折扣,经常需要中途充电,十分不便

“我理解国家是为了安全考虑,但也不能为了安全而牺牲了便利性啊!”李先生无奈地说,“现在很多电动自行车,为了减轻重量,只能牺牲电池容量和车身强度,反而增加了安全隐患”

事实上,李先生的担忧并非杞人忧天,由于55kg的重量限制,许多厂家为了追求轻量化,不得不采用价格低廉、安全性难以保障的电池和材料,导致电动自行车自燃、爆炸等事故时有发生,给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁

63kg的曙光?新国标能否破局?


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在社会各界的呼吁下,2023年,新版电动自行车国家标准意见稿应运而生,新国标将电动自行车的重量限制放宽至63kg,并取消了“脚踏骑行功能”等备受争议的规定

消息一出,立刻引发了广泛关注,许多人认为,新国标的出台,意味着国家对电动自行车行业发展和民众出行需求的重视,有望解决长期困扰行业的“安全”与“需求”的矛盾

也有不少人对新国标持谨慎态度,他们认为,仅仅依靠放宽重量限制并不能从根本上解决电动自行车行业存在的安全隐患

“63kg的限制,相比之前的55kg,确实有所放宽但仍然无法满足所有人的需求”中国自行车协会技术委员会主任委员马中超在接受采访时表示,“新国标并没有对电池安全、车辆管理等方面提出更严格的要求,这可能会导致一些厂家为了追求利润,忽视安全问题,最终损害的是消费者的利益”

新国标的实施,也面临着一些现实挑战,如何有效监管市场上销售的电动自行车是否符合新国标?如何引导消费者购买和使用符合标准的电动自行车?这些问题都需要相关部门认真研究和解决


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骑行在钢丝上的中国电动车:未来之路在何方?

电动自行车,作为一种便捷、经济、环保的出行工具,在未来很长一段时间内,仍然将在中国扮演着重要的角色,如何让电动自行车在保障安全的前提下,更好地满足人民群众的出行需求,仍然是一个需要不断探索和完善的课题

新国标的出台,为中国电动自行车行业的发展指明了方向,但同时也带来了新的挑战,我们期待着,在政府、企业和消费者的共同努力下,中国电动自行车能够走上一条安全、规范、可持续发展的道路,为建设美丽中国贡献力量

结语

电动自行车的未来,取决于我们每一个人的选择,作为消费者,我们应该树立安全意识,选择符合国家标准的电动自行车,并遵守交通规则,安全文明出行,作为企业,我们应该承担起社会责任,生产安全可靠的电动自行车,并积极配合政府部门做好相关工作,作为政府部门,我们应该加强监管力度,严厉打击违法违规行为,为电动自行车行业营造良好的发展环境

只有这样中国电动自行车才能真正驶向更加美好的未来!

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林幸矢

2秒前:图片来源于网络在社会各界的呼吁下,2023年,新版电动自行车国家标准意见稿应运而生,新国标将电动自行车的重量限制放宽至63kg,并取消了“脚踏骑行功能”等备受争议的规定消息一出,立刻引发了广泛关注,许多人认为,新国标的出台,意味着国家对电动自行车行业发展和民众出行需求的重视,有望解决长期困扰行业的“安全”与“需求”的矛盾也有不少人对新国标持谨慎态度,他们认为,仅仅依靠放宽重量限制,并不能从根本上解决电动自行车行业存在的安全隐患“63kg的限制,相比之前的55kg,确实有所放宽,但仍然无法满足所有人的需求”中国自行车协会技术委员会主任委员马中超在接受采访时表示,“新国标并没有对电池安全、车辆管理等方面提出更严格的要求,这可能会导致一些厂家为了追求利润,忽视安全问题,最终损害的是消费者的利益”新国标的实施,也面临着一些现实挑战,如何有效监管市场上销售的电动自行车是否符合新国标?

IP:94.64.8.*

瓦莱丽亚·戈利诺

2秒前:骑行在钢丝上的中国电动车图片来源于网络清晨,当第一缕阳光洒在拥挤的城市街道上,无数电动车如鱼群般涌动,成为中国城市一道独特的风景线,这股“无声”的洪流,承载着数亿人的通勤梦想,也牵动着政策制定者和普通民众的心弦55kg,曾是悬在中国电动车头上的一把达摩克利斯之剑,这个冰冷的数字,代表着国家对电动车安全的严格限制,也成为无数电动车主心头挥之不去的阴影,2023年,新版电动自行车国家标准意见稿的发布,将重量限制放宽至63kg,这是否意味着,中国电动车终于迎来了期盼已久的春天?

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大内田悠平

1秒前:63kg的希望?

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