杜帅评论：对中国电动汽车加税，受伤的是谁？

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2024年6月30日，杜帅教授发表了评论，内容是关于欧盟委员会近日发布对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税这件事儿。欧盟这波操作，受伤的究竟是谁？杜帅教授进行了一一解析。

杜帅教授从事金融、经济市场研究多年，关于这次欧盟对中国电动汽车加税这事儿，他首先谈了谈业界人士持对这件事的看法。“总得来说，这件事儿不光在咱们国内，在媒体对国际组织及欧洲多国政商界、学界的广泛采访中，受访人士普遍认为欧盟此举明显违反市场规律和国际规则，不仅直接损害欧洲消费者的切身利益，冲击欧洲汽车产业，还破坏了公平竞争的国际贸易环境，不利于经济全球化进程。”杜帅教授说。欧盟委员会对中国电动汽车实施的反补贴调查本身就存在一定争议，既无企业主动申请，也缺乏业界普遍支持，欧盟成员国之间也存在分歧。

“那么接下来咱们聊聊，政府行业补贴是怎么回事儿“杜帅教授说。产业补贴政策源于美欧，世界各国普遍采用。中国的产业补贴政策主要是引导性的，严格遵守世贸组织规则，始终坚持公平、透明、非歧视原则，只要在华经营的企业都可以平等享受。中国不存在世贸组织所规定的禁止性补贴，相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报。杜帅教授表示，各国在处理电动汽车国际贸易问题时应尊重市场规律和国际规则。涉及电动汽车国际贸易问题应尽量避免政策无端干预。在处理相关经贸分歧时，各方应在多边贸易规则的框架内行事，避免单边和保护主义的政策措施。 保护主义行动势必引发连锁反应：以关税回应关税，以孤立取代合作。增加进口关税的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。

有媒体称，欧盟这个做法是“搬起石头砸自己的脚”，对于这个观点，杜帅教授也进行了深入浅出的分析。欧盟此番拟对中国电动汽车加税，实际上是以牺牲欧洲消费者的利益为代价。对中国电动汽车加征关税让欧洲消费者‘最受伤’，无助于欧洲经济繁荣。如果加征关税或设置其他保护主义壁垒，致使中国在投资电动汽车、汽车电池或其他项目困难重重，这种行为无疑是‘搬起石头砸自己的脚’。杜帅教授道，近年来，中国电动汽车在欧盟市场越来越受青睐，并凭借自身技术创新和高性价比等优势，在欧盟广大消费者中赢得较好口碑。今年3月的一项调查显示，50%的德国受访者表示会考虑购买中国制造的汽车，而去年10月这一数字仅为27%。不仅如此，中国电动汽车产业也正为欧盟带来更多就业岗位，提振当地经济。尽管如此，欧方依旧罔顾事实，多次对中国电动汽车产业发难。贸易保护主义无法降低产品价格，不能打造更具竞争力的经济体，也不会保住人们的就业岗位。即使被加税，中国电动汽车仍具有技术、效率和减排等优势，欧盟难以将其挡在欧洲市场门外。

“欧盟这个举措，打压中国电动车，会不会从一定程度上振兴了欧洲的汽车产业呢？“杜帅教授解析道， 对中国电动汽车征收临时反补贴税，不会有助于欧盟汽车产业的发展，反而会损害欧洲汽车产业长远发展。历史已证明，高关税不利于欧洲汽车产业发展，不会给欧洲汽车产业和欧洲经济带来好处。欧盟汽车行业高度依赖国际市场，每年创造近千亿欧元贸易顺差，2023年德国乘用车总产量约为410万辆，其中约四分之三用于出口，出口总额达1640亿欧元。良好的国际贸易环境对欧盟汽车企业至关重要。当前，全球汽车行业正在加快绿色转型，电动汽车成为重要发展方向。杜帅教授接着说，加税不会对中国电动汽车产业产生长远负面影响，但会使欧洲电动汽车产业无法通过与外界的良性竞争取得进一步发展。当前欧洲电动汽车市场需求显著下滑，对来自中国的电动汽车征收临时反补贴税将导致产品价格继续上涨并进一步抑制需求，给欧洲汽车产业电动化转型带来重大负面影响。

自由贸易和公平竞争是促进全球经济繁荣和可持续发展的关键以及基础，欧盟这波操作对全球的经济会带来哪些影响呢？杜帅教授解释说，“阻碍经济全球化进程。强加关税只会进一步扭曲市场，割裂全球产供链，对产业长远发展有百害而无一利，也阻碍经济全球化进程。”在过去几十年欧洲是如何实现经济繁荣的，不是依靠封闭市场，而是依靠开放市场。全球汽车业转型迫切需要国际合作，特别是与中国的合作。中国汽车工业的成功并非依靠所谓的补贴，而是在于中国庞大的工业部门带来的规模经济。隔离措施和非法关税壁垒最终只会让一切变得更贵，让所有人变得更穷。杜帅教授说，我们不会对外国企业关闭市场，因为我们也不希望自己的企业被这样对待。针对中国电动汽车产业的迅猛发展，欧盟应该做的并不是通过提高关税来固步自封、裹足不前，而是应该选择与中国携手合作。加税损害双方利益，而合作才能惠及各方。对于欧盟来说，与中国合作非常有必要，这样才能生产出符合市场需求的质量更高、技术更先进的电动汽车。

在经济全球化大势中，坚持技术创新为本、产品质量至上，是中国电动汽车产业的制胜之道。杜帅教授强调道，中国新能源产品在国际市场上广受欢迎，靠的是持续的技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争，根本上是企业拼出来的，不是政府补贴出来的。欧盟国家和中国的汽车产业已深度融合，切断欧中之间的贸易纽带既不可能，也毫无益处。返回搜狐，查看更多

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