国家工业密码 火车的“哐当”声,是怎么消失的?

⭐发布日期:2024年10月02日 | 来源:彭宗辉律师

⭐作者:黄秀贞 责任编辑:Admin

⭐阅读量:464 评论:9人

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转自:中国科协

钢铁工业是现代工业的脊梁。

一五计划期间提出“156项工程”

建设以鞍钢为中心的东北工业基地

就是“重中之重”。

时至今日,我们生活中

很多司空见惯的便利,

比如火车的钢轨,

都可以溯源到那个火热的年代。

“骆玉珠!你去哪儿……

下一站你下车好不好!”

这是张译演技封神的片断。

他扮演的陈江河与殷桃扮演的骆玉珠,

8年后阴差阳错在某个小火车站相逢。

对面的火车缓缓启动,

差一点,他们又一次失散于人海。

幸好,绿皮车虽然“哐当哐当”地启动了,

骆玉珠还是听到了陈江河声嘶力竭的呼喊:

下一站,你下车好不好!

如果,他们当时乘坐的,

是动车,是高铁呢?

“哐当哐当”的声音变成“嗖”的一声,

只怕他们再无缘重逢。

火车的“哐当”声,是怎么来的?

对于经历过绿皮火车的人们而言,

回忆并不像电视剧情节那么浪漫:

汽笛轰鸣,空间很满,时间很长,

还有最为标志性的“哐当哐当”的背景音。

这声音来自车轮与钢轨接头的碰撞。

在我国960万平方公里的广袤无垠土地上,

中国铁路里程已经达到15.9万公里,

这四通八达的铁路网

是由不同长度的无数根钢轨连接而成。

曾经,受限于工艺条件,

每根钢轨长度只有25米,

每两根钢轨连接处会预留8毫米左右轨缝,

以应对钢轨热胀冷缩。

因每根钢轨长度相等,

车轮运行至轨缝处就会产生规律的哐当声。

久而久之,

这声音逐渐成为人们记忆中火车标志性的声音。

相信很多人都曾枕着这“哐当”声入眠

——它单调,枯燥,专治失眠。

不过,也有很多人因此而失眠,是谁呢?

是鞍钢的钢轨制造者们。

在他们的心里,

始终有着让火车“陆地飞行”的梦想,

而这种老旧的铁轨,

接缝不但有噪音,

还会极大影响火车行驶速度。

钢轨的“进化”让火车的“哐当”声消失了

那钢轨可不可以做到无缝衔接呢?

1958年北京至天津的正线铁路采用气压焊法焊接,

铺设了200米无缝线路,

这是焊接长钢轨第一次铺设在正线铁路上。

60余年来,

我国陆续发展了

钢轨铝热焊接、

气压焊接、

闪光焊接技术。

简单来讲,这些技术主要为了解决一个问题:

让钢轨连接处越来越严丝合缝。

这是什么概念?

相当于钢轨焊接后,

形为了一个无缝的整体,

车轮经过焊接处的哐当声也基本消失了。

除了无缝衔接,

还有别的办法降噪增速吗?

最根本的办法就是延长单根钢轨长度。

在中国铁道博物馆,

珍藏着一根1901年生产的“百岁轨”,

仅有675毫米。

旧中国,工业落后,

只能生产出这么长的钢轨。

▲刚刚回归人民怀抱的鞍钢千疮百孔,到处是残垣断壁。

如今,在鞍钢生产车间,

重轨生产线正在一次次刷新工业极限,

钢轨定尺长度从25米到50米,

再到100米!

以100米长定尺钢轨为例,

平直度偏差不超过0.5毫米,

代表着国际最高水平。

再通过无缝化焊接,

钢轨就连成了一个整体。

“哐当、哐当”的声音就这样成为了历史的回响。  

▲鞍钢具有世界一流水平的百米长定尺钢轨

绿皮车的哐当声和高铁的呼啸声。

这两种完全不同的声音,

有你一回头就可以看见的旧时光,

也有一抬头就可以看见的工业巨变。

如果说绿皮车留下的是温度,

那么高铁带来的则是速度。

中国第一批具有高纯净度、高平直度的

时速200公里客运专线钢轨,

2000年

在鞍钢下线,

当年就被铺设在

中国大陆第一条时速200公里铁路

——秦沈客运专线;

2008年,

中国第一条高速铁路

——京津城际铁路开通,

我国高铁真正实现了“陆地飞行”,

从北京到天津仅需半个小时;

2022年,

中国首条时速350公里跨海高铁

——福州至厦门高速铁路

全线铺轨贯通,

鞍钢为该线路提供全部高速道岔钢轨。

▲鞍钢采用世界最先进的万能轧机装备和轧制工艺的万能生产线

火车跑得快,

钢轨必须顺滑无比,

精度偏差以毫米计算。

如今,鞍钢生产的钢轨有多精细呢?

举个例子,

3米范围内钢轨顶面偏差小于0.3毫米,

极度精细的中国制造,

让高速运行的列车连一滴水都不会倾洒,

真正实现了让火车“陆地飞行”的梦想。

▲鞍钢百米钢轨平直度测量
▲风靡全球的中国高铁“立硬币”实验

你可曾听懂钢轨的鸣响?

“哐当哐当”的重奏,是起步是激励;

“嗖嗖”的迅疾,是追赶是急切,

近乎无声的飞驰,则带着腾飞的昂扬,

它见证着中国铁路的百年巨变和飞速发展,

也是中国工业发展的真实写照。

千山万水横跨,

只为一睹你的风采。

钢轨制造一路向前,

让中国速度带你飞!

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森永悠希

5秒前:1958年北京至天津的正线铁路采用气压焊法焊接,

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乔伟东

6秒前:对于经历过绿皮火车的人们而言,

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杨乔木

7秒前:▲风靡全球的中国高铁“立硬币”实验

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