网传“中国高铁1公里耗1万度电” ，国铁集团回应→

【2024年澳门正版挂牌免费篇】

【二四六香港天天开彩大全】

【2024新澳免费资料内部玄机】

【新奥六开彩资料2024】

【管家婆204年资料正版大全】

【澳门天天开彩好正版挂牌】

【2024年新澳门天天彩开彩结果】

【新澳门天天开结果】

【噢门天天好彩】

【新澳好彩免费资料查询2024期】

【澳门最新资料2024年】

【2024澳门资料大全免费】

【2024澳门今晚开什么】

【2024新澳历史开奖记录香港开】

【新澳门天天开好彩】

【2024新澳门天天开奖结果】

【2024澳门天天开好彩资料】

【二四六天天彩资料大全凤凰】

（央视财经《经济信息联播》）近期，高铁能耗问题引发关注，有网络传言称“我国高铁一公里耗一万度电”，这是真的吗？对此，国铁集团进行了回应称，这种说法其实是误解、混淆了概念。

在中国铁道科学研究院的研究所里，工程师黄金给记者展示了一组数据：在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试，4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里，平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法混淆了单位时间和单位里程两个概念，与事实不符。

中国铁道科学研究院机车车辆研究所副总工程师 黄金：一般像这种一万度电的计量单位，可能更多的是说轮周功率。像复兴号的轮周功率大部分都在9700千瓦到10000千瓦左右的数量级。如果是以持续9000多千瓦的功率运行一个小时，就是9000多度电；但是列车运行一个小时，列车运行的距离可能已经300多公里，它这种说法有一个理解上的错误。

专家告诉记者，对于高铁运行的能耗单位，业界一般采用两种表达方式。一种是千瓦时每人每百公里，代表列车行驶100公里平摊到每位旅客的能耗量。另外一种单位是千瓦时每列每公里，代表一趟高铁列车运行一公里的能耗量。我国高铁列车每公里耗电量约为21.4度，和世界上其他高速铁路的列车能耗相当。

中国铁道科学研究院机车车辆研究所副总工程师 黄金：我们在分析动车组能耗的时候，首先就是把它的单位要拉到一个水平上，在一个尺子下去进行比较。在这个尺子一致的情况下，我们国家动车组的能耗和国外动车组基本上是相同的水平，在350公里速度等级的列车的水平上，我们还要略优于它们的动车。

转载请注明央视财经

编辑：董林丹

【2024澳门天天开好彩大全免费】 【新澳天天开奖资料大全最新】

【2024年天天开好彩资料】 【新澳天天开奖资料大全最新54期】

【2024澳门天天开好彩大全53期】 【澳门天天开彩期期精准】

【2024全年资料免费大全】 【新澳天天开奖资料大全】

【澳门内部最精准免费资料】 【2024澳门天天开好彩大全】

【2024年新奥门天天开彩免费资料】 【新澳2024今晚开奖资料】 【新澳彩资料免费资料大全五行】