“重庆造”汽车强势崛起，这三个启示值得深思

事实证明，强强联合走出了一条新路子。重庆作为传统汽车工业基地，在汽车生产制造、质量控制及安全可靠性等方面有着独特的优势。华为则在智能化技术应用，如AI算法及大数据等多个方面，有着跨领域海量平台积累的经验和优势。市场蛋糕越做越大，无论是长安畅销海外，还是赛力斯净利润转正，都证实了，开放拥抱先进技术，是用活用好工业基础的关键。

畅销之外，也要警惕“乍暖还寒”，不能有歇一会、松口气的想法。应看到，智能车竞争的背后是产业生态的竞争。

重庆工商大学成渝地区双城经济圈协同发展中心研究员莫远明认为，重庆要构建全新的产业体系，尽快建成完整的智能网联新能源汽车零部件配套体系，惟其如此，才能让先进技术拥有源头活水。用引领未来的技术善用工业基础，给未来带去更多可能。

▲长安汽车标准化生产线。/重庆日报

产业越往高处走，越要发挥好“链主”作用。

今天的国际产业竞争，不再只是产品、品牌的单点突破，而是一条产业链带动一众配套研发生产与销售的集群效应。擦亮“链主”的金字招牌，不仅提士气，更见实效。

赛力斯问界爆火、长安年报利润破百亿……“重庆造”汽车多点开花的背后，是产业链的成功、产业集群的进化。市政协委员、赛力斯集团科技公司总裁许林表示，目前，重庆智能网联新能源汽车掌握增程式、纯电、插电式、换电式、氢燃料等技术路线，门类齐全、互为备份，可以满足不同的市场需求。

作为现代民用工业“皇冠上的明珠”，汽车工业速来以门槛高、分支多、产业链长著名。一个成熟的品牌可以带动若干条产业链，一家“链主”企业赋能着能源、材料、动力、设计等若干不同配套产业。

以沙坪坝区为例，链主赛力斯凤凰智慧工厂研发人员超3000人。在企业50米外，是聚焦汽车轻量化底盘的生产基地，不远处40余家零部件企业、15家市级专精特新企业成为赛力斯问界的“左右将军”。根据媒体报道，2023年，沙坪坝智能网联新能源汽车对全区的工业增长贡献率预计超过八成。

重庆向来高度重视对链长、链主的保障服务。去年11月，市委书记袁家军在调研时强调，要做好链长、链主企业招商引资，不断提升亩均效益，做大主导产业。

在一些区县，一个品牌、一个集群、一套产业带动一方经济的生动画卷已然展开。未来，如何更好地持续优化营商环境，帮助企业解决实实在在的困难，既是重庆“33618” 现代制造业集群体系建设的分内之事，更是为发展新质生产力、建设中国式现代化摸索重庆答案。

▲西部（重庆）科学城科城智充·龙马超充站，车主正在给车辆充电。记者龙帆摄/视觉重庆

立足长远、打开想象，方能丈量市场边界。

酒香不只在深巷中。今年前3个月的数据显示，上汽红岩在印尼市场销售同比增长205%，长安汽车海外销量近11万辆，赛力斯成功进入德国、法国市场并把出口单价提升近10倍。去年开始，“重庆造”汽车踩中了出海销售的风口，迈上了高质量发展的快车道。

重庆在物流领域有着独特优势。4月22日下午，习近平总书记在重庆国际物流枢纽园区考察时强调，建设西部陆海新通道，对于推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局具有重要意义。可以说，让“重庆造”搭上西部陆海新通道，不仅有着善用地缘特点、物流优势的经济价值，更是推动西部大开放、促进西部大开放的题中之义。

从深蓝、阿维塔亮相东南亚，到赛力斯蓝电销往乌兹别克斯坦，东盟国家、“一带一路”沿线的市场空间正在被一步步打开。重庆作为西部陆海新通道的物流和运营组织中心，让重庆新能源汽车面向海外的“前店后厂”不再是梦想。事实证明，在西部搞智力密集、技术密集的现代制造业有前景，在内陆辐射“一带一路”沿线国家、面向全球做生意有未来。

不仅要产业兴隆，更要基业长青。3月29日，全市充电基础设施建设推进大会召开，按照规划，到2025年，中心城区将建成“一公里超充圈”。

除此之外，“渝易充”作为全市充换电的一张网APP，已接入300多家运营商、3000多个充换电站。硬件造起来、软件强起来，新能源汽车在重庆的未来之路自然会越走越宽。

习近平总书记在重庆考察时特别叮嘱，一定要把新质生产力发展起来，定准的方向不要三心二意，要久久为功。

落子新能源车这个万亿级的大产业，背后正是发展新质生产力的大棋局。今天的“重庆造”好车已然繁花初现，在先进制造业拔节生长、顶天立地的路上，重庆自当戮力前行。

责编丨伏一晨

责校丨王祥程正龙

审核丨王方杰

长期征稿，每篇稿费2000~10000元

投稿邮箱：cqliaowang@vip.163.com