法拉第未来官宣FF 91准量产车打造完成，贾跃亭有望“下周回国”？

2月24日，由贾跃亭一手创办，总部位于美国加州的全球共享智能电动出行生态系统公司Faraday Future Intelligent Electric Inc.也就是法拉第未来（FF）今天通过微博等渠道直播，官宣首辆FF 91准量产车打造完成。这标志着法拉第未来的第四个生产制造里程碑——批量制造用于最终工程验证和认证的FF 91准量产车顺利达成。接下来，FF将按计划于2022年第三季度开始FF 91的量产工作。

这也意味着，在遭遇投资机构做空、监管层警示、预售订单注水等多重负面新闻打击后，法拉第未来终于在造车之路上跨出了实质性的一步。而贾老板距离兑现“下周回国”的诺言，似乎也更近了一步。

FF官网产品介绍显示，FF 91是旗下首款量产车和旗舰车型。这款可实现自动驾驶、无缝互联的纯电动车是FF在动力性能、个性化及用户体验等方面最新成果的集大成者。FF 91基于高度模块化的可变电驱动底盘架构（VPA），装备高达1050匹马力的驱动电机，峰值扭矩超过 1800Nm，0-60英里加速仅为2.39 秒，电池容量为 130kWh 。FF对此宣称，其锂离子电池电芯拥有世界最高的能量密度，几乎是其他量产电动车电池的两倍，因而单次充电续航里程可达300+英里 (EPA)。并且FF对其智能化科技也非常自信，声称将人工智能和用户交互设计得尽可能直观便捷，为用户节省更多宝贵时间。

对于新鲜出炉的FF 91准量产车，贾跃亭赞叹不已：“这太疯狂了，真是激动人心的一天。FF 91是新物种，是全能车，是集大成者。”贾跃亭表示，FF接下来最重要的任务是继续全力以赴把FF 91 按时交到全球塔尖用户手中，实现达成全球塔尖市场行业第一的占位，这是FF的使命。

2021年7月，FF 91正式启动预订。FF官网信息称，订金为5万元、全球限量300台的FF91 未来主义者版联盟版已全部售罄，但可通过后补方式排队；而目前开放预定的FF 91未来主义版预订金额为2万元。

值得一提的是，日前FF独立董事会组成的特别委员会向SEC提交的8-K文件中显示，FF已收到的超过14000份预订中仅有约300个已付款，而其他订单并未付款，这显然具有一定的误导性。该消息出笼引起一片哗然，再次令外界对于FF的造车诚意产生质疑。而今的准量产车下线，可以说是FF在接二连三的负面风波后通过产品对市场给予回应。但是否真的具有说服力，只能通过FF的后续动作来检验。FF方面表示，正在将汉福德工厂打造成先进生产基地，通过建设先进的设施，采用高度熟练的工艺和领先的自动化生产流程，以媲美世界顶级豪华汽车制造商。第一辆FF 91准量产车的完成开启了FF以及汉福德工厂的新篇章，在FF 91正式下线后，公司计划今年晚些时候在其位于加利福尼亚州汉福德的工厂开始生产制造更多的准量产车，用于最终的工程验证和认证工作。

受准量产车推出的消息鼓舞，FF股价盘前大涨，涨幅超8.5%。可惜美股开盘后股价高开低走，最终报收4.74美元/股，跌幅6.32%，这体现出投资者对于口碑欠佳的FF还是采取了“听其言观其行”的谨慎观望态度。

从创立伊始，法拉第未来造车之路就充满了负面新闻和各种变数，致使其交付时间一再跳票，而本次高调推出准量产车也许是FF迈出最接近现实的一步。在法拉第未来成立三年后的2017年发布了首款车型FF 91，当时邀请了国内众多科技和财经媒体访美，而主流汽车专业媒体反而不在受邀之列。这难免令人怀疑其担心“外行看热闹，内行看门道”。同年7月，贾跃亭疑因债务问题远遁美国，在离开祖国时曾表示只是短期赴美，然而这一去却是壮士一去不复还，“下周回国贾跃亭”也成为其饱受揶揄的老梗。FF一度声称2018年就可以向用户交付，然而有媒体报道称FF汽车美国工厂“破败萧条，荒草丛生，整个公司竟然只有一名员工打卡上班，厂内也无任何生产设备”。而到了2018年，FF 91的进展也从“向车主交付”大踏步退后为“启动整车组装“。

至于此后的几年，FF汽车的创业故事一波三折大起大落。其一度拉恒大入局，但不久即分道扬镳，恒大走上自主造车之路。而后恰逢资本市场刮起通过SPAC买壳上市的东风，资本头号玩家贾老板当仁不让在这阵风潮中拉到了不少金主入围，连吉利汽车也进行了少量的财务投资。2021年法拉第未来以股票代码FFIE进行交易，上市首日开盘涨超22%，最终收涨1.45%，总市值达45.11亿美元。只可惜FF在证券市场出道既巅峰，此后股价一蹶不振。2021年10月7日，美奇金投资咨询公司曾发布针对FF的做空报告，称FF没有资金，工厂也没有进展，不可能卖出一辆汽车。贾跃亭当然第一时间进行了回怼，斥责对方炒冷饭。而如今准量产车的推出，在一定程度上缓解了做空报告的无车指控。但祸不单行，美国股票监管机构SEC提出警告，指出如果FF不提交财报将面临退市风险。吃瓜群众这才意识到FF上市后连一份财报也未提交。对此FF则辩称，因为正在针对做空报告进行调查，所以没有提交报告。

而贾跃亭口中的“新物种”实际下线，则是一拖再拖到了今年2月24日，并且请注意，这还只是耐人寻味的“准量产车“。此外，FF对外公布与韩国代工厂达成了生产下一代针对大众市场产品FF 81的协议。不管是跳票多年的FF 91，还是依然停留在TTP上的新车型FF 81，对于用户来说都还需要足够的耐心和信心去等待最终交付。