特斯拉3季报大跌眼镜,一夜蒸发5000亿市值!A股新能源车逆市拉升
⭐发布日期:2024年09月27日 | 来源:闪电新闻
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A股早盘跌破3000点,随后在整车、证券板块的拉升下有所反弹,那么这波市场的底部可能会落在哪里呢?
2018年以后的4个底部位置,分别是2018年的2440,2020年的2646,2022年4月的2863,2022年10月的2885。
个人认为,2018年2440,和2020年2646这两个位置是跌不到的,目前市场环境没有2018年和2020年疫情时候那么差,所以跌破2800点可能性不大,但比较有可能的还是跌破2900,围绕2860-2880这个位置做一个三重底。所以A股的波动区间可能就落在2860-3400这个箱体里了。
这样来看,空间其实也就100多点,最多跌到10月底,类似去年10-11月这种走势,10月跌到底,跌到3季报出完,11月开始反弹。从月线层面和外部环境看,我认为这个可能性还是很大的。
回到市场,早盘整车表现亮眼,截止10点,金龙汽车涨停,中通客车、北汽蓝谷、亚星客车等涨幅居前。
刚好昨天特斯拉发了3季报:增收不增利,价格虽说是降了不少,但车却卖得不太好。三季度总营收为233.5亿美元,同比增长9%;毛利润为41.78亿美元,同比下滑22%;毛利率为17.9%,今年毛利持续下滑中。
由于业绩不及预期,昨晚特斯拉美股跌超9%,市值蒸发716.37亿美元(约合人民币5236.28亿元)。美国持续加息下,对他们汽车企业销售影响也很大,可以说是搬起石头砸自己的脚。
截至8月,美国商业银行48个月新车贷款利率上行至8.3%,为2007年底以来新高,所以尽管特斯拉在持续降价,但因为贷款利率上升,基本也等于没降价。(文末有福利)
与之形成对比的是前天比亚迪三季报的业绩预告。预计三季度净利润为205亿元-225亿元,同比增长120.16%-141.64%;扣除非经常性损益后的净利润183亿元-202亿元,同比增长118.78%-141.49%。
这意味着,比亚迪第三季度实现归母净利润在百亿元左右,平均每日赚1.04亿元至1.255亿元!
全球进入存量博弈阶段,比亚迪高增速的反面则是特斯拉增速的放缓。放到几年之前,大家完全不相信国产新能源车能够弯道超车,但现在,这已然成为我们国家具备竞争力的核心产业。
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Diane
7秒前:截至8月,美国商业银行48个月新车贷款利率上行至8.
IP:57.55.2.*
齐悼公
7秒前:9%,今年毛利持续下滑中。
IP:80.91.8.*
Kyle
7秒前:预计三季度净利润为205亿元-225亿元,同比增长120.
IP:95.57.7.*