承包商都改行了！F22生产线重开无望，美主力战机青黄不接！

【2024澳门精准正版资料68】

【新澳彩特马结果历史记录】

【张志杰大学保送证书刚寄回家】

【港澳马会资料站αm109678】

【澳门一肖一码100准确最准一】

【生肖的来历与意义】

【澳门最准的免费资料网站】

【118站澳门免费资料】

【旧澳结果查询】

【香港正版资料免费开放时间】

【新澳门2024记录】

【香港最准最快资料大全资料】

【今晚奥门开什么特马】

【49629澳彩正版】

【澳门彩资料的网站】

【澳门凤凰精准网免费资料网】

【新奥门资料大全正版资料】

【澳门开将大全资料王中王】

美国作为全世界军事实力最强大的国家，在主力战斗机上却出现了青黄不接的奇观。先进的F22战斗机生产线已经关闭，本身的性能也开始逐步落伍，而F35升级进度太慢，本身也是一种战斗攻击机，老旧的F15和F16还得继续服役，军方甚至得顶着压力去采购改来的F15EX。那么有一个问题非常简单， F22的生产线为什么就不能重启呢？到底有什么深刻的原因？

F22生产线难以重启的原因主要有这么三个，供应商明显变化，恢复的成本太高，F22已经落伍，具体原因更加复杂。军用飞机生产线和汽车生产线非常类似，说是生产线其实只能称作是总装工厂，各种各样的零部件依旧来自于分包商。举个例子，比如大家现在所开的汽车当中轮胎来自固特异马牌或者倍耐力等等，四驱系统以及ESP来自博世或者博格华纳等等。那么假设博世不再提供适合你家车的四驱系统，甚至生产线也改成生产电池组的新产线，那就必须寻找其他的新供应商。而如果全世界范围内没有一家公司能够匹配合适的四驱系统，汽车生产线就不能继续，你的车也只能缝缝补补又三年。

F22同样如此，作为一种最顶级的军用飞机，其很多零部件都是要特殊定制的，而F22的生产时间已经在十几年之前，这些分包商不可能持续保持生产，有些已经倒闭，有些已经被收购整合，有些为了调整自己的生产范围和选择性的放弃一些业务，这就导致F22的部分零部件是不可能获得的，想要获得那就投入大量的资金硬着头皮定制化生产。当然还有一个非常简单的做法，那就是从中国采购，只要给图纸用不了多长时间就能够打造合适的零部件，屏幕前的各位要是从事加工行业，说不定就能接到替美国或者西方国家武器生产部分零部件的单子。此前F35已经爆出了采用中国制造的零部件消息，F22生产的时间较早，并没有爆出大量使用我国零部件的消息。

第二，按照美国当时的估算，想要完全重启F22战斗机生产线，大约需要150亿美元左右。这也就牵扯到另外一个问题，那就是F22的生产数量，F22最早的时候打算一对一的替换F15战斗机，预计生产数量达到了750架，后来一步步的缩减仅仅只有不到200架。美国当年之所以只生产这么一点F22战斗机，重点还是在于F35项目。如今F35项目进展顺利，已经生产了超过1000架战斗机，即便美国想采购F22甚至进行大规模的升级，那么生产数量可能仅仅只有几十架，为了这几十架的F22战斗机花150亿美元来重启生产线，还得麻烦各种各样的分包商，单架飞机能买好几架F35，当然是不划算的。

最后一个原因就是F22自身的问题。F22作为世界上第1种第5代战斗机，走的还是之前F15战斗机的路线，某些方面甚至过于登峰造极。F22战斗机的最大缺点在于机身的可扩展性太小，飞机的重量很大但是机内空间不足。而且F22是一种研制于上世纪90年代的战斗机，很多技术以如今的眼光来看已经相当落后，所以即便要重启生产线，那么对F22战斗机必须进行大规模的升级，这就得进一步投入成本，甚至比重启生产线还要高，不亚于重新设计一架战斗机。而美国已经开始研制NGAD第6代战斗机，进度快的话有可能会在近期进行大规模的试飞。而且F35战斗机也已经大批量的生产，所以长远来看，F22战斗机退出现役确实是一大趋势，只怪当时眼光短浅。

【2024澳门天天开好彩大全免费】 【新澳天天开奖资料大全最新】

【2024年天天开好彩资料】 【新澳天天开奖资料大全最新54期】

【2024澳门天天开好彩大全53期】 【澳门天天开彩期期精准】

【2024全年资料免费大全】 【新澳天天开奖资料大全】

【澳门内部最精准免费资料】 【2024澳门天天开好彩大全】

【2024年新奥门天天开彩免费资料】 【新澳2024今晚开奖资料】 【新澳门免费资料精准大全】