佳力奇上市：积极推进航空复材国产化 迎接发展新动力
⭐发布日期：2024年09月28日 | 来源:热剧宅急送
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随着2023年5月国产大飞机C919完成首个商业航班飞行，飞机复合材料和关键零部件100%国产化进程将逐步完善。
安徽佳力奇先进复合材料科技股份公司（以下简称佳力奇）自成立以来，已承担众多型号航空复材零部件的研发、设计和制造，核心产品为飞机复材零部件以及导弹复材零部件，同时公司利用航空复材零部件领域的研发和制造能力，开展相关制造及技术服务。公司主营业务位于复合材料产业链的下游，通过热压罐成型工艺或热压机模压成型工艺将预浸料生产加工为航空复材零部件。
复合材料是指由两种或两种以上具有不同物理、化学性质的材料，以微观、介观或宏观等不同的结构尺度与层次，经过复杂的空间组合而形成的新型材料。目前，航空复材零部件制造业所使用的复合材料主要为碳纤维增强的树脂基复合材料。
高强度复合材料的比强度（材料强度与密度的比值）是钛合金的近5倍，比模量材料弹性模量与密度的比值是钛合金的近4倍，远超金属材料，高比强度和比模量意味着较少的材料能承受较高的载荷。因此在相同的强度要求下，使用高强度复合材料相比金属材料能大幅降低航空器结构重量，增加航空器航程。
佳力奇深耕航空复材零部件领域多年，积累了航空复材零部件设计与制造的丰富经验，先后参与了11项国家标准的起草制订并已发布实施。报告期（2021年—2023年）初以来，公司已承担多种型号航空复材零部件的工艺设计和生产制造，涉及飞机机身、机翼、尾翼、起落架系统、垂尾、方向舵等飞机复材零部件以及导弹复材零部件，是国内同时具备工艺设计能力、配套加工能力的民营航空复材零部件制造商之一。
此外，公司还是高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业、安徽省“专精特新”企业50强、安徽省优秀民营企业、安徽省技术创新示范企业、安徽省工业和信息化领域标准化示范企业、安徽省企业技术中心及安徽省工程研究中心。公司客户覆盖航空工业下属多家飞机主机厂和科研院所、军方科研生产单位以及国内其他知名航空复材零部件制造商，已与航空工业下属八大主机厂中的四家实现深度合作，在航空复材零部件细分市场竞争优势明显。
2024年上半年，佳力奇实现营业收入26,992.61万元，预计2024年全年实现营业收入55,493.70万元，相比2023年46,292.71万元，增长19.85%。同期，公司扣非净利润为4,541.88万元，预计全年扣非净利润为8,491.91万元，同比增长8.36%。佳力奇整体盈利能力向好。
航空制造业以及航空零部件制造业一直是我国科技创新规划和战略性新兴产业的重点关注领域，一直受到国家政策的支持。经过40多年的研究与发展，我国先进复合材料的技术水平不断提高，复合材料在各类型飞机上的使用范围不断扩大，复合材料用量也随着应用范围的扩大而快速增加。
国产大飞机C919使用复合材料比例已经达到12%，标志着国产民机在复合材料和增材制造领域已经取得了初步的进展。中国商飞公司在发展CR929项目时表示，将积极推动国产材料的应用，“将国产材料纳入整个研制过程之中 ”。从ARJ21到C919，复合材料在航空领域的应用比例将逐渐增加，不仅提升了国产民机的技术水平和市场竞争力，也为未来国产复合材料的广泛应用奠定坚实的基础。
目前复合材料的用量已成为衡量航空器先进性的重要标志。此次IPO，佳力奇募集资金建设的“先进复合材料数智化生产基地建设项目”主要应用于军用航空领域，亦可应用于民用航空、轨道交通等领域。项目建设有利于公司抓住行业发展契机，满足下游市场需求的同时，也为公司提供新的发展动力。（图片由企业提供）返回搜狐，查看更多
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杜思弈
2秒前：公司客户覆盖航空工业下属多家飞机主机厂和科研院所、军方科研生产单位以及国内其他知名航空复材零部件制造商，已与航空工业下属八大主机厂中的四家实现深度合作，在航空复材零部件细分市场竞争优势明显。
IP:43.52.2.*
郑蕾
4秒前：因此在相同的强度要求下，使用高强度复合材料相比金属材料能大幅降低航空器结构重量，增加航空器航程。
IP:36.61.8.*
拉斯马斯·伯托夫特
8秒前：项目建设有利于公司抓住行业发展契机，满足下游市场需求的同时，也为公司提供新的发展动力。
IP:62.90.3.*